In de snelle wereld van vandaag zijn mensen op elk moment snelheid en efficiëntie gaan verwachten, vooral als het om transport gaat.

Als gevolg hiervan ontwikkelen veel sectoren van de transportsector nieuwe en opwindende oplossingen om de infrastructuur in Groot-Brittannië en daarbuiten te verbeteren, en de spoorwegsector vormt hierop geen uitzondering.

Treinen en spoorvervoer spelen een cruciale rol in het mondiale mobiliteitsecosysteem. Deze diensten bestaan al honderden jaren, met de eerste elektrische spoorlijn die in 1883 in Groot-Brittannië verscheen. Nu we echter Industrie 4.0-technologieën zoals kunstmatige intelligentie (AI) en het internet der dingen (IoT) omarmen, moet de spoorwegsector een eigen digitale transformatiereis beginnen…

Nu Network Rail schat dat er tegen midden 2030 nog eens een miljard treinreizen zullen zijn, is het opbouwen van nieuwe en verbeterde spoorcapaciteit van cruciaal belang, net als ervoor zorgen dat de spoorwegsector gelijke tred houdt met de technologische ontwikkeling.

Hoe zouden de digitale spoorwegen van de toekomst er dus uit kunnen zien – en hoe kan de elektronicaproductie-sector ervoor zorgen dat de vooruitgang op dit gebied op het goede spoor blijft?

De Britse spoorwegen gaan op volle kracht richting digitalisering om te voldoen aan de vraag naar comfortabelere en efficiëntere treindiensten.

Het simpelweg toevoegen van nieuwe sporen of het uitbreiden van perrons is niet langer voldoende om grote verkeersvolumes te kunnen verwerken. Moderne spoorwegen hebben geavanceerde signalisatie en controles nodig om systemen veilig en op schema te laten werken.

Via transformatieprogramma’s zoals de National Rail’s Digital Railway-strategie werkt de transportsector dus aan de implementatie van nieuwe processen die de capaciteit zullen vergroten, de bedrijfskosten zullen verlagen en de netwerkprestaties zullen verbeteren.

Digitale verkeersmanagementsystemen kunnen bijvoorbeeld de flexibiliteit van diensten verbeteren, door de treinstroom over het netwerk te controleren om verstoringen te beheersen en vertragingen te minimaliseren. Het vervangen van dure signaleringssystemen langs de baan door digitale signalering in de cabine stroomlijnt ook de diensten, waardoor machinisten de positie en snelheid van de trein kunnen monitoren om de netwerkverkeerscontrole te optimaliseren.

Autonome treinen zouden in de niet zo verre toekomst ook aan de horizon kunnen verschijnen, met voordelen als verbeterde veiligheid, snelheid, capaciteit en efficiëntie.

Treinen zonder bestuurder bestaan ​​al sinds de jaren tachtig; de eerste werd in 1981 in Japan geïnstalleerd en vanaf december 2018 heeft bijna een kwart van de metrosystemen ter wereld minstens één volledig autonome lijn in gebruik.

Er zijn verschillende niveaus van treinautomatisering, ingedeeld volgens de vier graden van automatisering (GoA) van de International Association of Public Transport:

Er rijden GoA4-treinen in steden over de hele wereld, maar we zijn nog een eind verwijderd van een volledig bestuurderloos systeem.

Om deze schaal van automatisering te bereiken, moeten spoorwegontwikkelaars samenwerken met specialisten op het gebied van transportelektronica om de digitale infrastructuur uit te breiden – terwijl ze ervoor zorgen dat kwaliteit en veiligheid niet in gevaar komen…

Het spoorvervoer moet snel, efficiënt en vooral veilig zijn. Wat zijn, nu de digitalisering van het spoor steeds sneller gaat, de belangrijkste overwegingen bij de ontwikkeling van de volgende generatie treintechnologie?

Spoorwegontwikkelaars hebben één primaire focus: connectiviteit.

Passagiers willen toegang tot internet, waar ze ook zijn, dus het implementeren van de nodige bandbreedtes en supersnelle netwerken om dit mogelijk te maken zal van cruciaal belang zijn.

Het bieden van betrouwbare internettoegang zal het comfort en entertainment helpen verbeteren, waardoor meer pendelaars onderweg kunnen werken en socialiseren. En misschien wel het allerbelangrijkste: de implementatie van snelle draadloze verbindingen zal de levering van nieuwe spoorwegbeheersystemen ondersteunen.

Veel systemen aan boord, zoals CCTV in treinen, zijn afhankelijk van hoge datatransmissiesnelheden. Deze apparatuur kan mogelijkheden introduceren zoals gezichtsherkenning voor veiligheidsdoeleinden – of zelfs het automatisch in rekening brengen van rekeningen, waardoor mogelijk een ticketloos systeem wordt geïntroduceerd via software voor passagiersidentificatie.

Bovendien zullen de evoluerende technologieën spoorwegexploitanten in staat stellen het vervoer te optimaliseren in overeenstemming met de allerbelangrijkste duurzaamheidsdoelstellingen. Het installeren van IoT-compatibele sensoren en het benutten van AI om gegevens over systeemprestaties te verzamelen en analyseren, kan bijvoorbeeld het voorspellende onderhoud en de systeemefficiëntie verbeteren om verspilling en emissies te verminderen.

Deze tools en mogelijkheden vereisen stabiele prestaties en krachtige verbindingen, mogelijk gemaakt door de beste componenten in hun klasse.

Complexe, data-hongerige digitale spoorwegapparatuur vereist hoogwaardige elektronica en kabelsystemen die gebruik maken van robuuste, lichtgewicht materialen die geschikt zijn voor hogedrukomgevingen om consistente prestaties en veiligheid te garanderen.

Om deze reden moeten spoorwegontwikkelaars en de Original Equipment Manufacturers (OEM’s) die zij in dienst hebben op zoek gaan naar ervaren elektronicafabrikanten die innovatie in balans kunnen brengen met praktische aspecten en betrouwbaarheid kunnen garanderen bij elke stop langs de lijn…

EC Electronics levert hoogwaardige elektronicaproductiediensten, waaronder kabel- en PCB-assemblage, voor toepassingen binnen de transportmarkt. Neem contact op met ons team op +44 (0)1256 461894 of sales@ec.local om te bespreken hoe we uw volgende project kunnen ondersteunen.