Het is geen geheim dat de auto-industrie de afgelopen jaren met verschillende uitdagingen te maken heeft gehad – van vertragingen in de toeleveringsketen en stijgende inflatie tot tekorten aan vaardigheden en arbeidskrachten.

Toch hebben deze verstoringen autofabrikanten er niet van weerhouden om aan de veranderende eisen te voldoen en het wagenpark van de toekomst te ontwikkelen.

De verwachtingen van consumenten ten aanzien van geavanceerde digitale functies en de behoefte aan milieuvriendelijkere, betaalbare alternatieven voor fossiele brandstoffen nemen toe in een steeds groter momentum op de markt voor elektrische voertuigen (EV), die in de post-pandemische wereld aanzienlijk aan populariteit heeft gewonnen. Experts voorspellen dat de autonome capaciteiten van elektrische voertuigen in 2023 een nieuw niveau zullen bereiken, waarbij gedeeltelijk zelfrijdende voertuigen op ongekende schaal op onze wegen zullen verschijnen.

Het realiseren van de elektrificatie van de automarkt zal echter geen eenvoudige opgave zijn. Voor de productie van de volgende generatie motorvoertuigen zullen fabrikanten van auto-elektronica zich moeten blijven aanpassen aan de toenemende economische obstakels en technologische eisen, waarbij duurzaamheid, betaalbaarheid en connectiviteit voorop zullen staan ​​in de trends in de sector in 2023.

 De EV-markt zal naar verwachting de meest lucratieve sector van de auto-industrie blijven, waarbij schattingen suggereren dat de verkoop van EV’s met 25% zou kunnen stijgen tot 10,8 miljoen eenheden in 2023.

Deze groei wordt toegeschreven aan een combinatie van factoren, te beginnen met de geleidelijke overgang van vervuilende fossiele brandstoffen. De Britse regering heeft de verkoop van nieuwe auto’s op fossiele brandstoffen tegen 2030 verboden om de netto-nuldoelstellingen te helpen verwezenlijken, en de EU zal dit voorbeeld tegen 2035 volgen, waardoor de behoefte aan meer betaalbare en betrouwbare elektrische auto’s wordt versterkt.

Bovendien is de energiecrisis verdiept na de Russische invasie van Oekraïne, waardoor de kosten van motorbrandstof aanhoudend stijgen. Als zodanig is er een groeiende vraag naar zuinige hybride en batterij-aangedreven voertuigen die de CO2-uitstoot verlagen en de impact van fluctuerende brandstofprijzen verzachten.

In hun pogingen om de EV-markt te evolueren, schakelen verschillende autofabrikanten – waaronder Tesla, Mercedes-Benz, BMW en Hyundai – over van elektrificatie naar automatisering en lanceren ze voertuigmodellen met geautomatiseerde rijfuncties van ‘niveau 3’, waarbij technologie wordt geïntegreerd die sommige aspecten van het rijden overneemt wanneer ze worden ingeschakeld.

Bestuurders kunnen in 2023 meer zelfrijdende auto’s verwachten na een wijziging van VN-Reglement nr. 157. Deze herziening maakt automatisch wisselen van rijstrook mogelijk en verhoogt de maximumsnelheid voor autonome personenauto’s en lichte voertuigen van 60 km/u naar 130 km/u op snelwegen.

Industrie 4.0-technologieën zoals het internet der dingen (IoT) en kunstmatige intelligentie (AI) faciliteren deze nieuwe en verbeterde mogelijkheden voor elektrische en autonome voertuigen, waardoor auto-ontwerpers de connectiviteit en het gemak kunnen nabootsen waaraan we gewend zijn geraakt in de steeds digitalere wereld.

Het implementeren van deze verbeterde functies vereist echter miljoenen extra regels code en voegt een extra mate van complexiteit toe aan het productieproces. Wat moeten leveranciers van auto-elektronica doen om ervoor te zorgen dat ze aan de verwachtingen blijven voldoen?

Original Equipment Manufacturers (OEM’s) staan ​​dit nieuwe jaar voor een nieuwe reeks uitdagingen, nu inflatie, aanbodonzekerheid en tekorten aan vaardigheden de vooruitgang bedreigen.

Halfgeleiders blijven schaars, en de beschikbaarheid van lithium – een kernmateriaal voor de lithium-ionbatterijcellen die de meeste elektrische auto’s van stroom voorzien – is ook onzeker vanwege de mogelijkheid dat een zero-covid-beleid de productie in China, een van de grootste lithiumraffinaderijen ter wereld, stopzet. Veel landen proberen dus de binnenlandse productie van dit en andere essentiële materialen te stimuleren om een ​​consistente aanvoer te garanderen.

De lithiumwinning schaadt echter het milieu, wat onderzoekers op het gebied van duurzame elektronica ertoe aanzet alternatieve energiebronnen voor elektrische voertuigen te zoeken, zoals waterstofbrandstofcellen. In de tussentijd moeten OEM’s de recycling van bestaande lithiumbatterijen aan het einde van hun levensduur verbeteren om de energievoorziening te herstellen en te voorkomen dat gifstoffen uit e-waste het milieu schaden.

De batterijstatus zal een bepalende factor worden voor hoe goed elektrische voertuigen hun waarde kunnen behouden op de markt voor tweedehands batterij-EV’s (BEV), die in het derde kwartaal van 2022 met 44,1% groeide. Het vergroten van het rijbereik van BEV’s zal ook helpen het gebrek aan wereldwijde oplaadinfrastructuur te verzachten, dat veel bestuurders ervan weerhoudt om voor een auto op batterijen te kiezen.

In de toekomst zullen steeds meer autofabrikanten de voordelen van draadloze connectiviteit omarmen om de gebruikerservaring te versterken met geïntegreerde veiligheids- en entertainmentfuncties en een constante stroom operationele gegevens verkrijgen om de prestaties en het onderhoud te verbeteren. Om deze digitale componenten te ondersteunen moeten fabrikanten van auto-elektronica zich over de hele linie bijscholen om te kunnen concurreren met software- en technologiebedrijven die vooroplopen in de ontwikkeling op dit gebied.

EC Electronics werkt binnen de automobielmarkt en levert de beste printplaat (PCB)-assemblage, kabelassemblage en elektronicakast bouwen voor een reeks opwindende toepassingen. Om de behoeften van uw volgende project te bespreken, kunt u ons bellen op +44 (0)1256 461894 of een e-mail sturen naar sales@ec.local.