De maritieme sector vormt de basis van de wereldeconomie, vormt de ruggengraat van de transnationale handel en biedt werk aan meer dan een miljoen mensen wereldwijd.

Volgens de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD) is de scheepvaart verantwoordelijk voor meer dan 80% van het volume van de internationale handel, waarbij landen en bedrijven met elkaar worden verbonden via een netwerk van scheepvaartroutes en toeleveringsketens.

Als gevolg hiervan zijn regeringen en maritieme leiders al lang op zoek naar manieren om de maritieme operaties te optimaliseren. Tegenwoordig betekent dat één ding: digitale transformatie.

Nu de digitalisering zich door bijna elke sector en toepassing verspreidt, zal de implementatie van de nieuwste technologie van cruciaal belang zijn voor elke rederij of maritieme organisatie die gelijke tred wil houden met de veranderingen.

Dus, welke voordelen kan moderne maritieme elektronica bieden – en met welke sleutelfactoren moeten leveranciers van EMS-services (elektronica-productie) en OEM’s (Original Equipment Manufacturers) rekening houden om ervoor te zorgen dat ze aan de verwachtingen voldoen?

Het internet der dingen (IoT) – het netwerk van fysieke objecten met ingebouwde rekenkracht en draadloze internetverbindingen – heeft een revolutie teweeggebracht in de manier waarop we gegevens verzamelen en delen in de maritieme sector.

Van zeecontainers tot boeien en scheepsuitlaten tot onderhoudssystemen: het IoT kan bijna alles in een gegevensbron veranderen – met veel waardevolle voordelen voor maritieme professionals op het gebied van monitoring op afstand.

Exploitanten kunnen bijvoorbeeld de omgevingsomstandigheden volgen om de navigatie te informeren door IoT-sensoren op schepen en op strategische vaste locaties te installeren.

Bovendien kunnen ze de systeemstatus monitoren en voorspellend onderhoud uitvoeren om de veiligheid en functionaliteit op moeilijk bereikbare locaties te garanderen – in plaats van een noodteam in te zetten in geval van een storing, wat riskant en duur kan zijn.

Deze sensoren kunnen ook helpen voldoen aan nalevingsvereisten, zoals de regelgeving voor monitoring, rapportage en verificatie (MRV) van de Europese Unie. Deze wetgeving verplicht in aanmerking komende rederijen om de CO2-uitstoot, het brandstofverbruik en andere cruciale parameters van hun schepen te registreren als onderdeel van de ‘Green Deal’-doelstellingen van de EU voor de maritieme sector, wat veel reders en exploitanten ertoe aanzet om IoT-compatibele systemen te gebruiken om dit proces op afstand te beheren.

De opkomst van technologieën van de volgende generatie, zoals kunstmatige intelligentie (AI) en machinaal leren (ML), heeft de wijdverbreide uitrol van automatisering mogelijk gemaakt. Deze digitale capaciteit veroorzaakt aanzienlijke golven in de maritieme sector.

In combinatie met de mogelijkheden van het IoT stellen AI en ML steeds meer maritieme bedrijven in staat om automatisering te omarmen – wat leidt tot de ontwikkeling van het volgende grote ding in de scheepvaartsector: autonome schepen.

Autonome schepen beloven menselijke fouten te verminderen door hun gezondheid te monitoren en hun omgeving te identificeren en te communiceren om weloverwogen beslissingen te nemen zonder tussenkomst van de bemanning, waardoor de veiligheid, beveiliging en efficiëntie worden verbeterd.

Marktleiders zijn al bezig met de ontwikkeling van autonome schepen, waarbij bedrijven als Rolls-Royce hopen op afstand bestuurbare, bemanningsloze kustschepen al in 2025 te introduceren.

In de tussentijd bestaan ​​er al verschillende AI-aangedreven autonome functies in moderne schepen en uitrusting van zeeschepen – van omgevingsmonitoringoplossingen tot stuurautomaatfuncties en geautomatiseerde managementsystemen die alles kunnen regelen, van voortstuwing tot verwarming, ventilatie en airconditioning (HVAC).

Volgens schattingen van de EU is de scheepvaartsectorsector verantwoordelijk voor 3% van de wereldwijde broeikasgassen. Zonder actie zou dit cijfer in slechts enkele decennia kunnen stijgen tot 10-13% – wat de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) ertoe zou aanzetten de uitstoot van oceaanschepen tegen 2050 met de helft terug te dringen.

Maritieme elektronica speelt een centrale rol bij het bereiken van dit doel. Het elektrificeren van de scheepvaartsector door de introductie van op batterijen werkende elektromotoren voor schepen en controlesystemen zal van cruciaal belang zijn om het gebruik van fossiele brandstoffen terug te dringen en schonere en veiligere reizen te ondersteunen.

In de toekomst zullen aangemeerde containerschepen met elektrische energiebronnen de elektriciteitsvoorziening aan land kunnen aansluiten en hun motoren kunnen uitschakelen in plaats van stationair te draaien en nog meer vervuiling te veroorzaken terwijl bemanningen wachten met het lossen van vracht.

Bovendien kunnen het IoT en andere Industrie 4.0-technologieën, met verbeterde gegevensverwerkingsmogelijkheden, de verzameling en analyse van gegevens versnellen om het beheer van de toeleveringsketen en de bedrijfsvoering te verbeteren.

Met een netwerk van sensoren en apparaten die goederen en afhandelaars in de logistieke keten met elkaar verbinden, beschikt de maritieme sector over alle instrumenten om de vrachtafhandeling en het vlootbeheer te optimaliseren, waardoor mogelijkheden worden gecreëerd om vertragingen te verminderen en brandstof te besparen door processen te stroomlijnen – wat allemaal de energie-efficiëntie kan verbeteren voor duurzamere activiteiten.

Digitale oplossingen bieden ongetwijfeld veel praktische voordelen voor zeevarenden en bieden opwindende mogelijkheden om de efficiëntie te verbeteren en processen te stroomlijnen.

Nu scheepselektronica echter steeds complexer wordt, moeten fabrikanten van componenten en OEM’s ervoor zorgen dat elk onderdeel voldoet aan de hoogste normen op het gebied van kwaliteit en betrouwbaarheid, vooral omdat meer bedrijfskritische tools en mogelijkheden afhankelijk zijn van de werking van elektronica.

Een autonoom schip zal bijvoorbeeld een reeks sensoren nodig hebben die bestand zijn tegen de druk van het milieu en de routinematige werking van high-definition camera’s, GPS-systemen, connectiviteitssystemen, warmtebeeldapparatuur en meer ondersteunen.

Daarom moeten alle apparaten met een onwankelbare nauwkeurigheid werken, wat betekent dat fabrikanten het elektronische ontwerp van integrale onderdelen zoals printplaten (PCB’s) zorgvuldig moeten overwegen.

Vanwege de barre omstandigheden op zee moeten fabrikanten een beschermende coating aanbrengen op alle PCB’s en componenten door middel van overgieten, inkapselen of inkapselen. Bovendien moeten alle producten die worden blootgesteld aan water- en stoomstralen onder hoge druk of langdurige onderdompeling de hoogste beschermingsgraad hebben (IP68 en IP69K) om ervoor te zorgen dat ze robuust blijven.

Bij EC Electronics legt ons team grote nadruk op het voldoen aan de verwachtingen voor uitzonderlijke kwaliteit en foutloze productie, waarbij maritieme elektronicamodules en subassemblages worden vervaardigd volgens de hoogste normen – inclusief IPC-A-610-normen voor PCB-assemblages en IPC/WHMA-A-620 voor kabelassemblages.

We houden zorgvuldig rekening met de eisen van de uiteindelijke toepassing om ervoor te zorgen dat we de meest geschikte componenten en oplossingen leveren. Zo kunnen we onze klanten erop vertrouwen dat de producten die we leveren veiligheid en beveiliging gedurende hun hele levenscyclus garanderen.

EC Electronics werkt sinds onze oprichting in 1984 samen met de maritieme sector. Ontdek onze oplossingen voor de maritieme markt en neem contact met ons op via +44 (0)1256 461894 of sales@ec.local om de vereisten van uw volgende te bespreken project.