We zijn nu minder dan tien jaar verwijderd van het verbod op de verkoop van benzine- of dieselauto’s in Groot-Brittannië – mogelijk minder dan vijf jaar in de rest van Europa. (De Europese Unie overweegt naar verluidt strengere wetten, die in feite zouden neerkomen op een verbod in 2025.)

Plannen om alleen de verkoop van geëlektrificeerde auto’s toe te staan zijn ongetwijfeld de juiste zet om de traditioneel benzineslurpende auto-industrie duurzamer te maken. Maar deze plannen hebben ook geleid tot bezorgdheid onder insiders uit de industrie, fabrikanten – en zelfs automobilisten zelf – over de hogere kosten van door batterijen aangedreven voertuigen.

Volgens een recente opiniepeiling van de AA is 81% van de automobilisten van mening dat elektrische auto’s momenteel te duur zijn om te overwegen er een te kopen. Toch blijkt uit een nieuw rapport in opdracht van Transport & Het milieu beweert dat in 2027 alle elektrische voertuigen (EV’s) goedkoper zullen zijn om te produceren dan modellen met benzine- of dieselmotoren.

Dat roept de vraag op: kan de auto-industrie in 2030 echt 100% elektrisch worden?

Snelle ontwikkelingen op het gebied van batterijtechnologie zijn een belangrijke motor achter deze kostenbesparingen. Dankzij innovatieve ontwerpconcepten voor cellen en pakketten, nieuwe chemicaliën, betere productiemethoden en andere factoren zullen de kosten van batterijen tussen 2020 en 2030 naar verwachting met 58% dalen. Gezien het feit dat de prijzen van lithium-ionbatterijpakketten tussen 2010 en 2020 al met 89% zijn gedaald, is dit een aanzienlijke verwachte kostenbesparing.

Elektrische auto’s omvatten echter veel meer dan alleen de batterij.

De afgelopen tien jaar is het aantal elektronische componenten dat in consumentenvoertuigen wordt gebruikt en in de auto-industrie wordt gebruikt, vertienvoudigd. Van de ingewikkelde kabelconstructies in ruitenwissers tot de LED-verlichting, navigatiesystemen en diverse infotainmentfuncties in auto’s.

Bovendien kunnen elektrische voertuigen niet mainstream worden aangenomen zonder de oplaadinfrastructuur die hen ondersteunt. Naast de kosten zijn de oplaadmogelijkheden lange tijd een controversieel onderwerp geweest voor elektrische sceptici. Maar nu er steeds meer oplaadpunten opduiken, de huidige plug-in-stations worden herwerkt om draadloos opladen van de batterij mogelijk te maken, en sommige elektrische auto’s nu meer dan 320 km kunnen afleggen met één oplaadbeurt, zou dit allemaal kunnen veranderen.

Gezien het toenemende gebruik van elektronica in consumentenvoertuigen bestaat er geen twijfel over dat de toekomst van de automarkt werkelijk elektrisch is. Maar als de industrie tegen het grenspunt van 2030 (of zelfs 2025!) volledig wil overstappen op elektriciteit, zullen fabrikanten van auto-elektronica hun elektronische productiediensten moeten aanpassen om deze eisen te weerspiegelen.

Naarmate het aantal elektronische componenten in auto’s blijft groeien (en het netwerk van oplaadpunten zich in Groot-Brittannië en de rest van Europa uitbreidt), zullen printplaten en kabelassemblages een steeds belangrijkere rol gaan spelen.

Voor fabrikanten is het handhaven van de kwaliteitsnormen tijdens dit digitaliseringsproces echter geen sinecure. Net als de industriële of olie-, gas- en watermarkten stelt de automobielsector strenge eisen en eist het hoogste kwaliteitsniveau.

Een auto is een van de zwaarste omgevingen waarin je componenten of elektronische modules kunt plaatsen. Daarom is nauwgezette aandacht voor detail essentieel, en gezien de uiteindelijke toepassingen zijn de betrouwbaarheid en veiligheid van alle betrokken componenten van cruciaal belang.

Niet alleen is geavanceerde en hoogwaardige technologie nodig voor de elektrische voertuigen van de toekomst, maar de elektronica daarin moet ook goed worden beschermd door middel van processen zoals conformal coating, inkapseling en overmoulding om schade door vocht, stof of verontreinigingen in zware en gevaarlijke omgevingen te voorkomen. Dus hoe meer componenten er in deze voertuigen passen, hoe hoger de kwaliteitsinzet wordt.

De auto-industrie staat aan de vooravond van een elektrische revolutie. Naarmate de productie van elektrische voertuigen toeneemt, zullen de prijzen gestaag dalen, waardoor een domino-effect ontstaat waardoor elektrische voertuigen betaalbaarder worden voor de eindklant. En voor fabrikanten die eersteklas elektronicaproductiediensten willen leveren, zal de daaropvolgende toename van de vraag een nauwgezet oog voor kwaliteit, betrouwbaarheid en doorlooptijden vereisen.

Bij EC Electronics begrijpen we de vereisten van de automobielsector en werken we samen met leveranciers die toonaangevende auto-aannemers leveren voor een reeks projecten. Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie.